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自1959年公司成立以來(lái)，KTR家族在各個(gè)領(lǐng)域不斷發(fā)展壯大。高水平的創(chuàng)新和鮮明的開拓精神一直是KTR背后的驅(qū)動(dòng)力。KTR在Rheine總部擁有480多名員工，在全球擁有1,100多名員工，擁有24家子公司以及90多個(gè)銷售合作伙伴，在各大洲的工業(yè)市場(chǎng)中占有一席之地。KTR自1993年起已通過(guò)ISO 9001:2015認(rèn)證，自2008年6月起已通過(guò)ISO 14001:2015認(rèn)證。下面是我們?yōu)槟榻B的德國(guó)KTR扭矩限制器使用說(shuō)明書（什么是KTR扭矩限制器），深圳市華聯(lián)歐國(guó)際貿(mào)易有限公司是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的歐美工控自動(dòng)化產(chǎn)品備件整合供應(yīng)商，主要服務(wù)于汽車整車制造，通用機(jī)械加工，煙草機(jī)械制造，石油化工，造紙，冶金，電力，制藥，新能源，紡織機(jī)械制造等行，全新原裝，全系列產(chǎn)品，型號(hào)齊全，質(zhì)量保證，售后完善，我們誠(chéng)信并重視每一位客戶，提供一對(duì)一專業(yè)服務(wù)，歡迎各位在線咨詢。
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一、德國(guó)KTR機(jī)械安全離合器有什么用途（什么是KTR扭矩限制器）
機(jī)械安全離合器也稱為扭矩限制器或過(guò)載離合器。在驅(qū)動(dòng)技術(shù)中，這是指在系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)將傳動(dòng)系統(tǒng)中的扭矩限制為最大值或完全中斷扭矩流的機(jī)器元件。德國(guó)KTR扭矩限制器可以保護(hù)機(jī)器部件免受損壞，例如因編程或操作錯(cuò)誤造成的碰撞?？梢员苊飧L(zhǎng)的停機(jī)時(shí)間和復(fù)雜的維修以及由此產(chǎn)生的成本。他們通常根據(jù)兩個(gè)工作原理來(lái)區(qū)分他們的扭矩限制器：摩擦鎖定、負(fù)載保持滑動(dòng)輪轂(RUFLEX)和強(qiáng)制鎖定、負(fù)載分離球鎖系統(tǒng)（例如SYNTEX和KTR-SI）。
二、德國(guó)KTR扭矩限制器KTR-SI特性
德國(guó)KTR帶ROTEX的過(guò)載離合器KTR-SI是與ROTEX彈性體離合器組合的扭矩限制器。KTR-SI扭矩限制器與ROTEX爪形聯(lián)軸器的組合提供了過(guò)載系統(tǒng)與扭轉(zhuǎn)彈性聯(lián)軸器組合的所有特性和可能性。這種扭矩限制器組合可采用DK或SR（自動(dòng)接合）和FR（負(fù)載斷開、釋放）設(shè)計(jì)，并與ROTEX系列的許多不同輪轂設(shè)計(jì)結(jié)合使用。法蘭設(shè)計(jì)的德國(guó)KTR扭矩限制器可滿足客戶的特定要求，KTR-SI扭矩限制器為許多應(yīng)用提供了正確的設(shè)計(jì)。這樣可以連接客戶特定的法蘭或鏈輪（FT或KT版本）以及更大的皮帶輪、齒輪和三鏈輪（LT版本）。
三、德國(guó)KTR扭矩限制器KTR-SI設(shè)計(jì)
①KTR-SI設(shè)計(jì)FT：法蘭設(shè)計(jì)的扭矩限制器
②KTR-SI設(shè)計(jì)KT：法蘭設(shè)計(jì)的扭矩限制器（包括滾針軸承）
③KTR-SI設(shè)計(jì)LT：法蘭設(shè)計(jì)的扭矩限制器（用于更大驅(qū)動(dòng)部件的擴(kuò)展輪轂）
四、德國(guó)KTR扭矩限制器特征
①過(guò)載離合器接合
②過(guò)載離合器同步接合
③釋放過(guò)載離合器
④硬化表面
⑤精度±15%
⑥可重新定位的
⑦軸向可插拔
五、德國(guó)KTR扭矩限制器使用說(shuō)明書
現(xiàn)代模擬和計(jì)算程序可用于扭矩限制器的精確設(shè)計(jì)。請(qǐng)向他們提供盡可能多的有關(guān)您的驅(qū)動(dòng)器的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)越精確，計(jì)算結(jié)果就越準(zhǔn)確。利用這些選項(xiàng)并提前與他們討論驅(qū)動(dòng)器外殼。為了確保KTR扭矩限制器不會(huì)在與過(guò)程相關(guān)的扭矩峰值期間觸發(fā)，離合器的切換扭矩應(yīng)至少比最大操作扭矩高30%。自動(dòng)再次接合的滑動(dòng)離合器和過(guò)載系統(tǒng)只能在降低速度時(shí)使用，以獲得更高的觸發(fā)扭矩。頻繁或長(zhǎng)時(shí)間的打滑或折斷會(huì)增加扭矩限制器的磨損。
在發(fā)生過(guò)載時(shí)，KTR扭矩限制器分離輸入和輸出后，由于傳動(dòng)系統(tǒng)中的質(zhì)量慣性較大，驅(qū)動(dòng)器可能需要一段時(shí)間才能停止。這可能會(huì)導(dǎo)致滑動(dòng)離合器磨損增加以及過(guò)載離合器自動(dòng)重新接合。因此，他們建議在釋放版本中使用KTR-SI過(guò)載離合器，用于具有高慣性或更高速度的驅(qū)動(dòng)器。他們通常建議對(duì)扭矩限制器進(jìn)行電氣監(jiān)控，以便在過(guò)載時(shí)直接關(guān)閉驅(qū)動(dòng)器。如果您對(duì)扭矩限制器的選擇和設(shè)計(jì)有技術(shù)疑問(wèn)，他們將很樂(lè)意為您提供支持。
六、德國(guó)KTR扭矩限制器功能
1、扭矩限制器，棘輪版本DK：
過(guò)載后任意鎖定。一旦消除了過(guò)載，球就會(huì)自動(dòng)彈回下一個(gè)凹陷處的位置。
2、扭矩限制器同步版本SR：
德國(guó)KTR扭矩限制器過(guò)載后同步鎖存。過(guò)載消除后，滾輪旋轉(zhuǎn)360°后再次自動(dòng)鎖緊。輸入和輸出始終位于相對(duì)于彼此相同的位置。其他捕捉點(diǎn)，例如180°。
3、扭矩限制器釋放版本：
當(dāng)達(dá)到設(shè)定扭矩時(shí)，過(guò)載離合器釋放。由于激活機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)和輸出保持分離，任何剩余的飛輪都可以自由運(yùn)行。過(guò)載消除后，聯(lián)軸器可再次接合。重新接合是手動(dòng)或使用設(shè)備完成的。
4、扭矩限制器，鎖定版本SGR：
德國(guó)KTR扭矩限制器鎖定版本純粹是扭矩測(cè)定，沒(méi)有鎖定功能。如果發(fā)生過(guò)載，則通過(guò)限位開關(guān)發(fā)送信號(hào)；輸入側(cè)和輸出側(cè)機(jī)械分離=無(wú)法鎖定。
七、德國(guó)KTR扭矩限制器應(yīng)用領(lǐng)域
①破碎機(jī)設(shè)備
②農(nóng)業(yè)機(jī)械
③輸送系統(tǒng)
④包裝機(jī)
⑤紡織機(jī)械
⑥船舶應(yīng)用
⑦鋼廠應(yīng)用
⑧擠出機(jī)
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