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CMC系列氣缸具有帶凹槽的端桿，以改善負(fù)載抓地力，超過20噸的型號(hào)在端桿上還有兩個(gè)螺紋孔，以方便傾斜鞍座的擰緊。所有型號(hào)都有兩個(gè)孔，可以用螺栓將氣缸固定在工作臺(tái)面上；它們平坦的側(cè)面也允許它們水平使用。5噸以上的型號(hào)配有刮封，75噸以上的型號(hào)配有可拆卸的提手。這CMC5N6模型是提供隨著a K71F耦合器（1/4英寸NPT連接)。
這些超小型輕質(zhì)氣缸是在最狹窄的工作區(qū)域操作的理想解決方案。它們用于提升機(jī)器、變壓器和橋梁，而在造船業(yè)，它們可用于提升發(fā)動(dòng)機(jī)到位和移除螺旋槳。
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意大利EUROPRESS液壓缸配件：
ZTT傾斜鞍座減少任何可能的偏心負(fù)載的影響。
意大利EUROPRESS液壓缸CMC系列標(biāo)準(zhǔn):
傾斜鞍座安裝洞。
在斷開快速連接器之前，降低鋼瓶內(nèi)部的壓力是很重要的，以避免重新插入或降低負(fù)載。如果壓力持續(xù)存在，可以使用合適的工具KTS38來降低連接器中的壓力。
對(duì)于從非常低的位置提升機(jī)器，也可以使用他們的產(chǎn)品UJ。
由于它們的尺寸附言（同postscript）；警官（police sergeant）和PNP型半導(dǎo)體管建議用手壓泵來操作這些氣缸。
意大利EUROPRESS液壓缸CMC系列參數(shù)
①力:5-150噸
②行程:6-15毫米
③最大工作壓力:700巴
如何選擇氣缸
負(fù)載返回
負(fù)載返回，其中活塞因負(fù)載重量(或任何其他外力)而縮回。縮回活塞所需的最小力約為額定氣缸額定推力值的0，2%。
對(duì)于不需要在負(fù)載降低后快速移除油缸的應(yīng)用，這些油缸是最經(jīng)濟(jì)的解決方案。
的氣缸CGG,皮電反應(yīng),總參謀長范圍屬于該組。
彈簧復(fù)位
彈簧輔助返回，其中活塞通過氣缸內(nèi)的內(nèi)部壓縮或拉伸彈簧縮回。一旦負(fù)載降低，當(dāng)需要快速移除液壓缸時(shí)，建議使用這些液壓缸。
的氣缸計(jì)算機(jī)媒介交流,CMF,電腦管理指令(Computer Managed Instruction),currentmodelogic電流型邏輯的,金屬波紋管(Corrugated Metal Pipe),committee on marine technology海洋技術(shù)委員會(huì)范圍屬于該組。
回油
回油(雙動(dòng)式):通過將油泵入氣缸的環(huán)形腔室，活塞以液壓方式縮回。的理想用法這些氣缸用于需要快速循環(huán)時(shí)間的生產(chǎn)應(yīng)用中。
當(dāng)用于提升應(yīng)用時(shí)，可以通過在回路中添加先導(dǎo)止回閥和單向流量分配器來控制負(fù)載的降低。當(dāng)只需要縮回活塞時(shí)，可以將返回壓力設(shè)置為較低的值。的氣缸COF,雄榫,中央新聞署,山口,裝貨付款(Cash On Shipment)范圍屬于該組。當(dāng)有必要施加拉力時(shí)，他們推薦屬于COJ鱈魚范圍。這些氣缸配有所需的螺紋和連接，也可以在活塞兩側(cè)的最大工作壓力下運(yùn)行。
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